Boeing traslladarà la seu de Chicago a Arlington, Virginia.


Marcador de posició mentre es carreguen les accions de l’article

Boeing està traslladant la seva seu de Chicago a Arlington, Virginia, segons dues persones conegudes amb l’acord, un signe que el gegant aeroespacial s’està recolzant en la seva ala militar i es posiciona millor per navegar pel pantà polític.

La mesura, informada per primera vegada per The Wall Street Journal, es podria anunciar formalment tan aviat com la setmana que ve. També arriba quan Boeing lluita per evitar les càrregues financeres del 737 Max, l’efecte asfixiant de la pandèmia en els viatges i les conseqüències de trencar els llaços amb Rússia. La companyia va registrar una pèrdua de 1.200 milions de dòlars el primer trimestre.

La mesura va ser confirmada per dues persones conegudes amb l’acord que van parlar sota condició d’anonimat perquè la companyia tenia previst esperar fins la setmana vinent per fer l’anunci. Boeing no va respondre immediatament a una sol·licitud de confirmació del Washington Post.

L’administració del governador Glenn Youngkin (R) ha estat treballant durant els últims dos mesos amb Boeing per atraure la companyia a l’estat, segons les dues persones, que van dir que el governador, un antic executiu del grup Carlyle, té una relació personal amb David L. Calhoun, president i conseller delegat de Boeing.

L’estat no ha ofert a Boeing cap incentiu financer “important” a la companyia, van dir els dos.

La portaveu del comtat d’Arlington, Jessica Baxter, va dir en un comunicat que “per motius competitius i per protegir la informació confidencial de l’empresa, no podem comentar sobre les perspectives de desenvolupament econòmic actuals o potencials”. La presidenta de la Junta del Comtat d’Arlington, Katie Cristol (D) també es va negar a comentar.

Les companyies aèries van posar a terra uns avions 737 Max després que Boeing revelés un problema elèctric

La mesura arriba quan Boeing s’ha enfrontat a un escrutini més intens per part de l’Administració Federal d’Aviació en els darrers anys, un canvi que es va produir després que els legisladors apuntessin els vincles estrets entre els reguladors i l’empresa després dels accidents del 737 Max el 2018 i el 2019. El trasllat dels executius a Washington podria ajudar a suavitzar. aquesta relació, però també podria molestar el personal d’enginyeria i fabricació de primera línia, que anteriorment havia plantejat la seva preocupació per ser anul·lats en qüestions de seguretat pels executius de l’empresa i alts funcionaris de la FAA.

Actualment, Boeing té una gran oficina al barri de Crystal City d’Arlington, a menys d’una milla del Pentàgon i a la vora del districte que els funcionaris locals han batejat com a “Desembarcament Nacional”. Amazon està construint una segona seu, també a poques illes de distància, que està destinada a ancorar el desenvolupament a la zona.

El trasllat de Boeing a Arlington confirma les prediccions de molts impulsors de National Landing, que van dir que l’arribada d’Amazon a la zona estimularia el creixement econòmic en un barri que durant molt de temps es considerava infrautilitzat i poc desenvolupat. Després de la recomanació d’un panell federal del 2005 de traslladar els contractistes de defensa, Crystal City va perdre uns 17.000 treballadors militars i de defensa que ocupaven uns 4 milions de peus quadrats d’oficina.

Arlington té com a objectiu alleujar la picada de les pèrdues de BRAC

Com a part de l’impuls per crear un corredor d’alta tecnologia a National Landing, Virginia Tech ha planificat un nou campus d’enginyeria de postgrau a la zona de Potomac Yard d’Alexandria. L’any passat, Boeing va donar 50 milions de dòlars a l’escola per a ajuda financera i altres iniciatives de diversitat, i els líders universitaris també han dit que tenen previst treballar estretament amb l’empresa aeroespacial en projectes d’estudiants i iniciatives professionals.

En parlar dels plans de l’empresa per traslladar-se, Ed Pierson, un antic director sènior de la fàbrica de Renton, Washington, 737, va dir que li va “caure l’estómac”. Va dir que serà important que els executius es mantinguin en contacte amb les seves operacions de fabricació a la zona de Seattle i Carolina del Sud.

“La meva reacció immediata va ser que Chicago estava molt lluny i pensar que s’anava més lluny va ser impressionant”, va dir Pierson, que es va presentar al Congrés com a denunciant després dels accidents.

Gran part de l’atenció de la FAA se centra en el 787 Dreamliner, que es fabrica a Carolina del Sud. Els problemes de qualitat amb els avions s’han acumulat i Boeing ha aturat els lliuraments dels avions als clients.

La companyia va dir quan va publicar els seus guanys trimestrals la setmana passada que havia enviat documentació a la FAA que obriria el camí perquè els lliuraments comencin de nou, però encara no està clar quan els reguladors podrien donar la seva aprovació.

Boeing va traslladar la seva seu global a Chicago el 2001, però la seva divisió d’avions comercials continua amb la seu a Renton, Washington, fora de Seattle, on es va fundar la companyia el 1916.