Consells per als compradors de cotxes enmig de l’escassetat nacional


La majoria dels cotxes usats i els espais buits omplen el que normalment eren molts cotxes nous al comtat d’Utah. (Mike Stapley)

Temps de lectura estimat: 6-7 minuts

SALT LAKE CITY: els concessionaris d’automòbils van experimentar una demanda reduïda a mesura que la gent treballava i conduïa menys durant la pandèmia de COVID-19. Com a resultat, els fabricants d’automòbils van reduir la producció. A mesura que la demanda de cotxes nous i usats va augmentar dràsticament, els proveïdors i els fabricants es van veure desprevinguts.

Combinat amb l’escassetat general de la cadena de subministrament a totes les indústries, els vehicles s’han tornat escassos.

La principal culpa de l’escassetat de cotxes nous és un petit subministrament de xips de semiconductors. I mentre El president Joe Biden ha invertit centenars de milers de milions de dòlars dels contribuents per bombejar la indústria als Estats Units, la majoria de les matèries primeres, i la majoria de les patates fregides, provenen de l’estranger.

Els xips s’utilitzen en innombrables productes tecnològics, inclosos els cotxes moderns i els televisors i ordinadors que van veure una demanda creixent mentre la demanda de cotxes baixava a l’inici de la pandèmia.

Els cotxes moderns són tant electrònics com mecànics, ja que un ordinador intern ho gestiona gairebé tot i aquests xips controlen fins i tot les funcions més senzilles. Un cotxe típic construït avui en dia pot requerir desenes de fitxes, un cotxe de luxe o de rendiment fins a 150 i un vehicle elèctric modern de luxe o de rendiment pot utilitzar fins a 3.000 fitxes.

Un dels llançaments de cotxes nous més esperats en molt de temps, el retorn del Ford Bronco, s’ha vist obstaculitzat per l’escassetat de xips. Ford havia construït i estacionat milers de Broncos fins que es poguessin obtenir xips, en aquest moment Ford hauria d’enviar aquests vehicles a la fàbrica per al muntatge final i després lliurar-los als concessionaris. Fotos fetes l’any passat mostra els milers de cotxes molt buscats asseguts inactius. Darrerament, Ford i altres fabricants d’automòbils estan negociant que els concessionaris instal·lin els xips després del lliurament, un cop estiguin disponibles, per tal d’alliberar espai a les fàbriques i als lots d’enviament.

Ford i Tesla, entre d’altres, també han enviat cotxes amb algunes funcions no essencials, com ara l’arrencada/aturada automàtica, el control de creuer adaptatiu o els eixugaparabrises amb detecció de pluja, encara que no funcionen. Aleshores, els consumidors tornarien al distribuïdor quan els xips estiguin disponibles o tindrien descomptes per endavant per a les funcions no lliurades.

Un altre obstacle és que l’augment de la demanda de cotxes usats també fa augmentar els preus i els concessionaris no estan negociant els pocs cotxes nous disponibles. Alguns cotxes nous fins i tot estan veient beneficis dels concessionaris, segons els líders del sector, més enllà del preu de l’adhesiu, en algunes ciutats.

Tot i que els concessionaris d’automòbils ara comencen a veure cotxes nous als seus lots per primera vegada en mesos, passarà un temps abans que les coses tornin a la normalitat.

Personalment, vaig viure l’experiència de comprar un cotxe nou a principis d’estiu i tinc alguns consells per als compradors potencials.

Amplia la teva cerca. Llocs de venda en línia, com ara Comerciant automàtic i CarGurus, permet als compradors trobar cotxes a prop i lluny mentre exploren els inventaris de cotxes nous i usats. Els concessionaris d’automòbils estan millor equipats que mai per fer negocis en línia o per correu electrònic i per telèfon.

Tot i que ara és poc probable que els concessionaris estiguin disposats a intercanviar cotxes amb altres concessionaris, o fins i tot tinguin intercanvis per oferir, estar disposat a viatjar per aconseguir un cotxe significa més possibilitats de trobar el que voleu. Alguns mercats també tenen cotxes usats més barats disponibles, perquè tenen més inventaris acumulats que altres.

Vaig acabar venent el meu cotxe anterior a nivell local i comprant-ne un de nou a dos estats de distància.

Espereu a comprar, si és possible. Cap cotxe usat actualment al mercat val el que hauràs de pagar per ell. No hi ha ofertes per a cotxes nous, punt. L’escassetat de subministrament acabarà finalment i, quan això passi, els concessionaris no només s’inundaran amb cotxes nous, sinó que tindran excedents dels cotxes usats que han anat acumulant per vendre en absència de cotxes nous.

Els compradors que ho fan bé trobaran grans ofertes a tots els nivells, ja que els concessionaris han d’esborrar l’inventari usat per donar pas als cotxes nous i poden estar negociant molt sobre els cotxes nous a mesura que cauen els preus dels cotxes usats.

Un gran concessionari Ford del comtat d’Utah amb qui vaig parlar aquesta setmana sol tenir uns 700 cotxes nous i entre 40 i 50 cotxes usats al seu solar. Actualment, però, disposen de 150 cotxes d’ocasió i uns 40 nous, la qual cosa ofereix una certa perspectiva sobre el mercat actual. Els nous són gairebé tots el mateix model de camió.

Sigues flexible. Les variacions del preu del mercat poden ser espectaculars i el cotxe nou que voleu simplement no existeix.

El cotxe nou que heu trobat a diversos estats de distància pot estar en un concessionari que no té cap interès en el vostre canvi, ja que tenen massa cotxes usats a mà. Proveu amb altres concessionaris d’aquest mercat al qual viatjareu o veneu el vostre cotxe localment i utilitzeu part de l’oferta de cotxes usats actuals per reservar un vol per recollir el vostre cotxe nou.

En el meu cas, vaig trobar cotxes nous que m’interessaven en diversos estats, cap al meu, és clar, i les ofertes del meu cotxe anterior variaven en més de 10.000 dòlars. Vaig vendre el meu cotxe a un concessionari local per molt més del que hauria valgut la pena, i part dels ingressos van finançar un vol i un divertit viatge per carretera a casa per a la meva dona i per a mi amb el meu cotxe nou.

Fes els deures. Es necessitarà més esforç del que s’esperava per comprar un cotxe ara, i una mica de temps invertit pot suposar milers de dòlars en vendre un cotxe usat per donar pas a un de nou. Tradicionalment, vendre un cotxe de manera privada significava una rendibilitat més gran que comprar un cotxe al concessionari. Amb els concessionaris ara desesperats per vendre cotxes, es diu que estan pagant.

És possible que els compradors privats no entenguin el mercat actual i que no paguin el que ofereixen els distribuïdors. Els distribuïdors faciliten l’obtenció d’avaluacions en línia o per correu electrònic. Vaig vendre el meu a un distribuïdor per correu electrònic, amb unes quantes fotos i el meu número VIN.

Conegueu els paquets d’opcions del cotxe nou que busqueu, us facilita comprar en línia, ja que les rodes d’una foto o el preu us indiquen immediatament si és un concursant. Saber què s’inclou a cada preu pot ajudar-vos a dirigir-vos cap a un cotxe que potser heu passat per alt mentre compres en persona.

Coneix les teves opcions al final del lloguer. Un cotxe llogat es pot vendre o comerciar, igual que qualsevol altre cotxe, abans que finalitzi el lloguer. Qualsevol persona amb un contracte d’arrendament que finalitzi en els propers mesos hauria de comparar immediatament l’import de la compra amb el valor de mercat actual del cotxe.

Cada contracte d’arrendament, ja sigui a través d’un fabricant o prestador, conté un import de compra predeterminat per al vehicle al final del contracte. Normalment, els prestadors fan un molt bon treball per assegurar-se que el valor coincidirà amb les condicions futures del mercat i la depreciació. La situació actual fa que totes aquestes prediccions no tinguin sentit.

En el meu cas, el valor del meu cotxe llogat va superar la compra, per un valor de 2.000-12.000 dòlars en capital, depenent d’on el vaig vendre. Vaig posar el capital, que s’hauria evaporat si hagués lliurat el meu cotxe al final del lloguer quatre mesos més tard, al cotxe nou que vaig comprar. És possible, fins i tot en aquest mercat boig, sortir molt per davant.

La situació actual definitivament no és un mercat de compradors pel que fa als vehicles.

No tothom, però, es trobarà en una situació en què puguin esperar un cotxe nou o usat. Amb una mica de deures, i potser amb ganes de viatjar, encara és possible aconseguir un tracte en un cotxe aquesta propera temporada de vacances de compra de cotxes.

Fotografies

Històries de negocis i tecnologia més recents

Més històries que us poden interessar