Ferrari no ha escapat del “misteri real” dels cotxes de F1 2022


La nova generació de maquinària d’efecte terra ha produït una sèrie de sorpreses aquest any, i els equips de vegades s’han trobat enrere els caps de setmana de cursa on esperaven fer-ho molt millor.

Però també hi ha hagut una altra cara, ja que de vegades els equips troben que el seu rendiment supera amb escreix el que havien previst.

Ferrari ha estat perseguint respostes per a aquesta situació exacta aquest any, amb que recentment ha lluitat tant a Spa-Francorchamps però llavors ha estat molt més fort a Monza – tot i que ambdues pistes requereixen una baixa força aerodinàmica i una bona eficiència aerodinàmica.

Jock Clear, que és l’enginyer sènior de rendiment de l’equip, confessa que fins i tot els millors enginyers de la seva plantilla no tenen una explicació completa de per què hi ha hagut un rendiment tan variat.

“Sincerament, si realment sabéssim aquestes coses, tindríem la bala d’or”, va dir. “És realment complicat resoldre aquestes coses.

“Parles amb equips que estan trobant un rendiment molt bo en una cursa, i parles amb equips que han caigut enrere, i hi ha un veritable misteri per desentranyar-ho tot. Per això aquesta feina no és senzilla, i per això és tan intrigant per a tots vosaltres. [the media] i tots nois”.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, lidera a la sortida

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, lidera a la sortida

Foto de: Alessio Morgese

Tot i acceptar que no pot explicar completament per què Spa va ser tan difícil i Monza va ser millor, Clear diu que, a mesura que els equips adquireixen més experiència amb els cotxes, comencen a entendre molt millor el que està passant.

“Sincerament, no sabem totes les respostes i encara no entenem exactament què va passar a Spa”, va dir. “Tenim algunes idees, i evidentment les hem actuat.

“Hem vingut a Monza, un circuit de força aerodinàmica igualment baix com Spa, tot i que diferent, i creiem que sembla que hem entès part del que va passar a Spa.

“Potser resultarà més tard l’any que descobrim algunes coses més, però estem aprenent contínuament.

“Cap de nosaltres coneix tots els detalls, perquè és un esport relatiu, i tot el temps és un esport relatiu, i no saps què fan els altres, hi ha un munt d’àmbits on has de fer la teva millor estimació. gairebé.”

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, supera el cotxe varat de Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, supera el cotxe varat de Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75

Foto de: Andy Hone / Imatges de Motorsport

Clear no creu que la nova generació de cotxes d’efecte terra sigui especialment difícil d’entendre, però creu que el fet que les regles estiguin en la seva infància significa que els equips tenen molt camí per recórrer abans que les puguin entendre completament.

“Crec que és només perquè són tan nous”, va afegir Clear. “Sempre hi haurà una corba d’aprenentatge pronunciada amb un nou desenvolupament o un nou conjunt de regles, i tothom està en aquesta corba d’aprenentatge pronunciada.

“Ho vam veure a principis d’any. Molta gent deia [to us]: ‘Per què el teu cotxe és tan ràpid a principis d’any?’ És un esport relatiu.

“Potser vam arribar entenent-ho una mica millor i algunes persones només estaven esbrinant on eren els seus cotxes.

“Això va ser el millor d’arribar a un any amb una nova regulació. Òbviament, hi ha l’aspecte d’alt rendiment del paquet del vostre cotxe, però també s’ha d’entendre aquest cotxe i la comprensió dels conductors de com conduir-lo.

“Amb conductors de Max [Verstappen] qualitat, Charles [Leclerc] qualitat, Carlos [Sainz] de qualitat, espereu que aquests nois hi estiguin de seguida. Són humans, treballen cada dia amb el seu talent i han millorat durant l’any. Potser n’han entès més.

“Tot això s’ajunta a diferents ritmes i diferents moments, i en diferents equips. Quan és un esport relatiu, realment no pots saber totes les respostes”.

Llegeix també: