La FIA fa que les joies i els controls de roba interior formen part de la presentació dels escrutinis de la F1


Des que va assumir el càrrec de director de curses de F1, Niels Wittich ha reprimit una sèrie d’elements de la normativa, inclòs l’ús de joies i la roba interior correcta que compleixi els requisits de la FIA.

Wittich va recordar als pilots abans del Gran Premi d’Austràlia que portar joies al cotxe estava prohibit segons el Codi Esportiu Internacional.

La mateixa cursa també va tenir llargues converses a la sessió informativa dels pilots sobre què portaven sota els vestits mentre anaven al cotxe després d’un recordatori que tota la roba interior, guants, mitjons i passamuntanys han d’estar homologats per la FIA.

Tot i que els pilots van entendre les preocupacions de seguretat que tenia la FIA sobre què podria passar en cas d’accident, molts van qüestionar l’empenta de l’òrgan de govern de la F1.

Mercedes conductor Lewis Hamilton va dir que “no entenia realment les coses petites que estan recollint”, i va revelar que hi havia certs pírcings que no podia treure sense trencar-se.

Però la comprovació de les joies i la roba interior ara formarà part de la presentació de controls tècnics de cada equip abans d’un cap de setmana de cursa, actuant com a recordatori més perquè els pilots compleixin la normativa.

L’actualització es va confirmar en un document emès per Wittich dijous abans del Gran Premi de Miami, en què es detallava la modificació de la plantilla del formulari de declaració de control tècnic per incloure comprovacions que garanteixin el compliment del Codi Esportiu Internacional.

Wittich també va donar més informació sobre tant l’ús de joies com l’ús de la roba ignífuga correcta dins del cotxe, explicant els motius de seguretat pels quals la FIA té preocupacions.

El foc de Romain GrosjeanL’accident del Gran Premi de Bahrain 2020 s’ha citat regularment com el tipus d’incident que va demostrar la necessitat que els pilots compleixin la normativa.

Els pilots es troben a la graella per a l'himne nacional abans de la sortida

Els pilots es troben a la graella per a l’himne nacional abans de la sortida

Foto de: Mark Sutton / Imatges de Motorsport

Wittich va explicar com portar joies sota roba ignífuga “pot reduir la protecció que ofereix aquest equip”, ja que “els objectes metàl·lics, com ara les joies, en contacte amb la pell poden reduir la protecció de la transmissió de calor i, per tant, poden augmentar el risc de lesions per cremades a la pell”. esdeveniment d’incendi”.

També va dir que l’ús de joies pot “dificultar les intervencions mèdiques” pel risc d’enganxar-se si es treuen el casc, el passamuntanyes i el mono.

“En el cas que es requereixi una imatge mèdica per informar el diagnòstic després d’un accident, la presència de joies al cos pot causar complicacions i retards importants”, va afegir Wittich.

“En el pitjor dels casos, la presència de joies durant la imatge pot causar més lesions. Les joies dins i/o al voltant de les vies respiratòries poden suposar riscos addicionals específics si es desprenen durant un accident i s’ingereixen o s’inhalen”.

Sobre l’ús de la roba correcta, Wittich va escriure: “El reglament esmentat anteriorment està escrit per garantir que la roba ignífuga aprovada per la FIA, incloent tant el mono de la capa exterior com la capa interior en contacte amb la pell, puguin funcionar de manera eficaç i proporcionar nivell de protecció dissenyat si s’exposa a flames.

“L’ús de materials no ignífugs en contacte amb la pell del conductor, i en particular materials sintètics, pot reduir la protecció de la transmissió de calor i augmentar així el risc de lesions per cremades en cas d’incendi.

“En el pitjor dels casos, aquests materials es poden fondre, cosa que pot dificultar el tractament en cas d’una cremada”.

Tot i que la responsabilitat dels equips és assegurar-se que els seus pilots compleixen les regulacions com a part de les comprovacions escrutadores, la FIA té la capacitat de realitzar controls aleatoris per garantir el compliment.

Llegeix també: