La FIA posa obstacle a l’expansió de la cursa de velocitat de la F1


Després d’una reunió de la Comissió de F1 a Londres, els plans del propietari de la F1, Liberty Media, per augmentar el nombre d’esdeveniments d’esprint, van trobar poca resistència per part dels equips.

Però, quan l’assumpte es va reduir a obtenir el suport majoritari que necessitava, el suport unànime dels competidors i de la FOM no va ser suficient per tirar endavant l’assumpte, ja que la FIA no va donar suport al pla amb la seva aparença actual.

Perquè l’ampliació de l’esprint s’incorporés a la normativa per al 2023, necessitava el que es coneix com a ‘majoria simple’ de 25 vots dels 30 que s’ofereixen entre els equips (10), la FIA (10) i la FOM (10).

Amb només els equips i la F1 d’acord, la resistència de la FIA va fer que la proposta fracassés de moment.

Les fonts han indicat que el president de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, que va presidir la reunió, va dir als participants que només estava disposat a tirar endavant més sprints si es feia una contribució econòmica a l’òrgan de govern.

Tot i que la seva posició va provocar certa ira a la sala, amb una font que va suggerir que estava motivada per la “cobdícia”, la FIA va acceptar més tard que investigaria exactament quin impacte tenen els sprints addicionals en el seu personal abans de reconsiderar l’assumpte.

En un comunicat emès per la FIA després de la reunió, l’òrgan de govern va dir: “Amb el primer dels tres esdeveniments d’esprint de la temporada 2022 popular entre els aficionats i les parts interessades el cap de setmana passat al Gran Premi d’Emília-Romanya, la Fórmula 1 i els equips van donar suport a una ampliació a sis proves de sprint per a la temporada 2023, amb el mateix format que el 2022.

“Tot i que dóna suport al principi d’un nombre més gran d’esdeveniments de sprint, la FIA encara està avaluant l’impacte d’aquesta proposta en les seves operacions i personal a la pista, i proporcionarà els seus comentaris a la Comissió”.

També es van converses sobre les últimes regles del motor de 2026, però un dels problemes inicials que va sorgir és garantir que una reducció de potència proposada no faci que els cotxes de F1 siguin massa lents.

Els turbohíbrids actuals es troben entre els més potents de la història de la F1, però els retocs per al 2026, que inclouen la pèrdua de l’MGU-H, podrien veure que les xifres de potència caiguin.

Com que la generació de cotxes de la F1 2022 és pesada i força arrossegada, hi ha preocupacions que les velocitats en línia recta puguin patir si les unitats de potència no produeixen tant rendiment. Per tant, s’ha demanat als equips de F1 que marxin i busquin la millor manera d’assegurar-se que els cotxes ofereixin el que es necessita.

La FIA ha exposat propostes que vol que els cotxes puguin produir perquè puguin complementar els canvis als motors.

Es tracta, segons la FIA, de mantenir i millorar les lliçons apreses recentment sobre les carreres properes i que els cotxes es puguin seguir, fer que els cotxes siguin més petits i lleugers, augmentar la quantitat de peces estàndard o sostenibles i continuar innovant en seguretat, moviment. cap a sistemes de seguretat actius i connectats.

La Comissió de F1 va aprovar per unanimitat una actualització del Reglament Tècnic de 2023 que farà obligatori l’ús de càmeres de casc i reduirà l’assignació de pneumàtics durant un cap de setmana de cursa dels 13 conjunts actuals a 11.

La reunió també va abordar l’impacte que l’augment dels costos i la inflació estaven tenint en els equips mentre lluitaven contra el límit de costos.

Es va acordar que es demanarà al grup de treball financer de la F1 que discuteixi l’assumpte i formuli una proposta que pugui ajudar a alleujar qualsevol problema tant a curt com a llarg termini.

Els equips de F1 també van discutir les últimes novetats del calendari del 2022, però s’entén que encara no s’ha pres una decisió final sobre quin esdeveniment substituirà el Gran Premi de Rússia cancel·lat.

Tot i que Qatar s’havia convertit en el primer favorit per aconseguir la plaça, la preocupació per les temperatures extremes en aquella època de l’any i la logística mentre el país es prepara per a la Copa del Món de futbol ha sufocat una part de l’impuls de l’esdeveniment.

En canvi, com va informar per primera vegada Autosport, una idea que està guanyant força és que Singapur aculli esdeveniments consecutius, que seria logísticament bastant senzill.