Lucid, Nikola, Fisker són mirats per Wall Street


El conseller delegat de Lucid Motors, Peter Rawlinson, posa al Nasdaq MarketSite mentre Lucid Motors (Nasdaq: LCID) comença a cotitzar a la borsa del Nasdaq després de completar la seva combinació de negocis amb Churchill Capital Corp IV a la ciutat de Nova York, Nova York, el 26 de juliol de 2021.

Andrew Kelly | Reuters

Els inversors que tenen accions de vehicles elèctrics deteriorats s’estan preparant per als informes de guanys del primer trimestre, que comencen seriosament durant els propers dies.

El grup d’actius ha tingut un camí difícil, amb l’índex de vehicles elèctrics S&P Kensho amb una baixada del 25% des de principis del 2022 i un 43% menys que el seu màxim de febrer de 2021. L’índex fa un seguiment dels fabricants de vehicles elèctrics com Tesla i Honda així com els principals proveïdors de la indústria de l’automòbil com Visteon i Lear.

Algunes de les accions més conegudes del sector han anat encara pitjor. Majoritàriament reclamen pocs o cap ingressos i una producció mínima, si n’hi ha cap, i tres d’ells estan preparats per reportar guanys durant els propers dos dies.

Primer, Fisker

Startup de vehicles elèctrics amb seu a Califòrnia Fisker informarà després del tancament dels mercats dimecres.

Fisker, fundada per l’antic dissenyador en cap d’Aston Martin, Henrik Fisker, té més de 40.000 reserves per al seu proper Ocean, un SUV elèctric elegant que començarà al voltant de 38.000 dòlars.

Fisker no té una fàbrica pròpia; proveïdor global d’automòbils Magna Internacional construirà l’Oceà a les seves instal·lacions de fabricació per contracte a Àustria. Es preveu que la producció comenci al novembre.

L’any passat, va anunciar Fisker plans per a un segon vehicleun model de baix cost amb el nom en codi PEAR que serà construït pel fabricant contractat taiwanès Grup Tecnològic Foxconn a partir del 2023. I dimecres a primera hora, Fisker va anunciar un tercer model, un cotxe esportiu anomenat Ronin, previst per a finals del 2024.

És probable que els analistes tinguin preguntes sobre el que s’està configurant com un calendari de llançament agressiu, establert abans que Fisker enviï fins i tot un vehicle.

Fins a la data, les accions de l’empresa han baixat al voltant d’un 37% al tancament de dimarts i han baixat un 64% respecte al màxim de febrer de 2021 de 28,50 dòlars.

Plans de producció a Nikola

Fabricant de camions pesats elèctrics Nikola Motors informarà abans de l’obertura dels mercats dijous.

Nikola, amb seu a Phoenix, és probablement més conegut pels escàndols que van provocar abrupta sortida del fundador Trevor Milton el setembre de 2020. Milton ara s’enfronta a càrrecs federals acusacions que va enganyar els inversors sobre l’estat de la tecnologia de Nikola, però després de pagar un acord al govern dels EUA, la seva antiga empresa ha avançat.

Sota el successor de Milton, el CEO Mark Russell, Nikola ha simplificat el seu pla de sortida al mercat, ha creat algunes associacions clau i ha començat la producció de la versió elèctrica amb bateria del seu camió pesant Tre. L’any vinent s’espera una versió de llarg abast del Tre, alimentada per piles de combustible d’hidrogen.

Nikola va dir dilluns que va recaptar uns 200 milions de dòlars d’una venda privada de bitllets convertibles. El seu saldo d’efectiu actual, que es creu que ronda els 1.000 milions de dòlars, i les necessitats de finançament previstes probablement generaran preguntes durant la trucada de guanys dijous al matí.

Les accions de Nikola han baixat al voltant d’un 32% fins a dimarts fins a dimarts i s’han reduït un 91% respecte al màxim de 79,73 dòlars, establert el juny del 2020.

Claredat des de Lucid

A diferència de Nikola i Fisker, Lúcid tindrà alguns ingressos per informar quan publici els seus resultats del primer trimestre després que els mercats tanquin dijous. El fabricant de vehicles elèctrics de luxe amb seu a Arizona va començar la producció del seu primer modella berlina Air, la tardor passada.

El CEO de Lucid, Peter Rawlinson, va exercir com a enginyer en cap del model S emblemàtic de Tesla. L’Air, una berlina de luxe d’alt rendiment i sense compromisos amb una àmplia gamma, es veu com una versió actualitzada de les idees que van donar forma al Model S.

Les crítiques han estat molt bones: entre altres elogis, l’Air va ser el cotxe de l’any de Motor Trend. Però Lucid ha lluitat per augmentar la producció enmig de les contínues interrupcions de la cadena de subministrament global. Al febrer, això reduir el seu objectiu de producció per al 2022 de 20.000 vehicles a entre 12.000 i 14.000 unitats.

És probable que l’estat de l’augment de la producció de Lucid sigui un tema candent a la trucada de guanys de dijous.

Les accions de Lucid han baixat al voltant d’un 49% aquest any fins a dimarts i han baixat un 66% respecte al màxim de febrer de 2021 de 58,05 dòlars.