Per què ha ressorgit la reputació de F1 “bruta” de Romain Grosjean a IndyCar? | F1


Després que la seva carrera en la F1 acabés a finals de 2020 després del seu accident de bola de foc a Bahrain, Romain Grosjean va passar a IndyCar.

La velocitat bruta de Grosjean no ha estat mai qüestionada, ja que el francès va pujar al podi 10 vegades a la F1.

Mentre la seva velocitat era allà, Grosjean es va trobar sovint en accidents, fins i tot va rebre una sanció de cursa el 2012 per provocar un dramàtic accident múltiple a Spa-Francorchamps.

La seva carrera a la IndyCar ha estat menys plena d’incidents, però Grosjean ha començat a arruïnar alguns dels seus rivals.

Després de la ronda d’IndyCar més recent al Barber Motorsports Park, Graham Rahal va criticar Grosjean pel seu combat roda a roda.

“Crec que els pilots s’han d’ajuntar, tots nosaltres, perquè no sóc l’únic amb un problema. És un nombre bastant important de pilots que han tingut enfrontaments amb aquest tipus”, va dir Rahal.

“Com he dit a la televisió, quan s’inverteixen els papers, val més que l’ofici sigui coherent… perquè s’invertirà en algun moment. No jugaré bé. Aquest noi s’ha quedat més enllà de la seva benvinguda”.

Aleshores, Rahal va fer referència a la seva carrera en la F1: “Deixaré que decidiu. Però, com em va dir un altre conductor de la sèrie, “No pots ensenyar trucs nous a un gos vell”, i ha estat la seva reputació durant tota la seva carrera a Europa i estem aprenent la seva reputació ràpidament aquí”, va afegir. .

“Així que, per a mi, si el control de la carrera no vol fer res, no faran res, però quan anem a puntejar-lo millor que no em facin res, cosa que, en el passat, he estat. penalitzat per molt menys que això”.

És justa la reputació percebuda “bruta” de Grosjean?

Fem una ullada enrere a alguns dels incidents més memorables de la seva carrera a la F1.

Prohibició de curses de F1

Després de debutar el 2009 amb Renault, Grosjean va tornar a la F1 el 2012 després de guanyar el títol de la Sèrie GP2.

Grosjean i Lotus van començar la temporada amb força amb la tercera posició a Albert Park, però el seu estat de forma aviat va baixar.

Lluitant per les actuacions, les coses van empitjorar per a Grosjean quan li van suspendre una carrera després de provocar una col·lisió entre diversos cotxes a l’inici del Gran Premi de Bèlgica.

Grosjean va valorar malament la baixada cap a la curva 1, xocant amb Lewis Hamilton que va provocar una carnisseria a la primera corba.

Va ser un dia costós per al candidat al títol Fernando Alonso, que podria argumentar que la pilota de Grosjean a la primera volta li va costar el títol a Sebastian Vettel al final de la temporada.

‘La bogeria de la primera volta’

Les coses no van millorar per a Grosjean, ja que es va veure involucrat en una altra col·lisió a la primera volta, aquesta vegada a Suzuka amb Mark Webber.

Grosjean s’ha equivocat a la curva 1 a la primera volta, llançant-se a la Red Bull de Webber.

L’australià estava comprensiblement disgustat després de la carrera, descrivint Grosjean com un “boig de la primera volta”.

Grosjean va gaudir d’una millor campanya el 2013, però encara va tenir tendència a caure, fent-ho en tres ocasions a Mònaco.

“Crec que Ericsson ens va colpejar”

Un dels incidents més vergonyosos de Grosjean va arribar al Gran Premi de l’Azerbaidjan del 2018.

Corrent entre els vuit millors a Bakú, Grosjean va perdre el control del seu Haas de manera espectacular sota el cotxe de seguretat.

Grosjean va girar pel seu compte, però inicialment, el seu enginyer de carrera Ayao Komatsu va pensar que el pilot de Sauber Marcus Ericsson l’havia colpejat.

“Crec que Ericsson ens va colpejar”, un missatge de ràdio que es va convertir en un meme a les xarxes socials durant els propers anys.

El gir de Grosjean a la primera volta del Gran Premi d’Espanya 2018 va afegir al seu inici d’any amb problemes.

Va perdre el control del seu Haas a la curva 3 de la volta 1, tornant a girar cap al camí de Nico Hulkenberg i Pierre Gasly, obligant els tres cotxes a retirar-se de la carrera.

Hulkenberg no es va mostrar especialment impressionat per l’incident, dient que Grosjean havia de mirar-se al mirall sobre el seu error, mentre que els comissaris li van donar una penalització de tres llocs a la graella per a la ronda següent.

Els companys d’equip s’emboliquen

Grosjean es va enredar amb el company d’equip de Haas Kevin Magnussen diverses vegades i dues vegades a la primera volta del Gran Premi del Regne Unit el 2018 i el 2019, així com un incident separat al Gran Premi d’Espanya del 2019.

A l’incident de Silverstone del 2018, la parella es va jubilar a la curva 3 a la primera volta abans que Grosjean es llisqués contra el seu company d’equip, danyant greument el terra del cotxe Haas de Magnussen.

Els incidents no es van aturar aquí per a Grosjean, ja que es va estavellar amb Carlos Sainz de Renault a Copse, i els comissaris van decidir finalment com un incident de cursa.