Últimes notícies sobre borsa i negocis: actualitzacions en directe


Crèdit…Gabby Jones per a The New York Times

Uber va informar dimecres d’un fort creixement en els seus negocis de transport i lliurament i va dir que continuava recuperant-se d’una caiguda pandèmica, tot i que va perdre 5.600 milions de dòlars a causa de les seves inversions en altres empreses de viatges compartits, principalment el servei xinès Didi.

La companyia va registrar ingressos de 6.900 milions de dòlars durant els primers tres mesos del 2022, superant les expectatives dels analistes i augmentant-se un 136 per cent respecte a la mateixa època de l’any passat, quan les vacunes contra la Covid-19 eren escasses i la gent no viatjava tant. Uber també va dir que havia registrat 1.700 milions de viatges durant el trimestre, un 18% més que l’any anterior, i que 115 milions de persones utilitzaven la seva plataforma cada mes, un 17% més.

Al llarg de la pandèmia, els resultats financers d’Uber han estat un indicador d’una salut econòmica més àmplia i de l’apetit pels viatges, amb els trimestres més febles de la companyia corresponents a pics de casos de coronavirus i augments de confinaments, i amb resultats més forts que generalment indiquen períodes de major normalitat.

Ara, “a mesura que la gent ha tornat a oficines, restaurants, pubs, estadis i aeroports d’arreu del món, ha tornat a Uber”, va dir Dara Khosrowshahi, directora executiva de la companyia, en unes declaracions preparades als inversors. Va afegir que els resultats de la companyia “deixen clar que estem sortint en un camí fort per sortir de la pandèmia”.

Tot i així, les inversions d’Uber en altres negocis de viatges compartits d’arreu del món continuen obstaculitzant els seus resultats. Dels seus gairebé 6.000 milions de dòlars en pèrdues, 5.600 milions de dòlars provenen de canvis en la valoració d’altres empreses en les quals té una participació. El valor de Didi ha caigut en picat des que va sortir a borsa l’any passat.

Els ingressos del negoci de transport de cotxes d’Uber van augmentar gairebé un 200 per cent respecte a l’any anterior, malgrat una desacceleració a l’inici del trimestre a causa de la variant Omicron del coronavirus, i el negoci de lliurament d’aliments d’Uber va créixer un 12 per cent, tot i que la gent ha tornat en gran part a restaurants i botigues de queviures.

Tot i que el negoci d’Uber continua perdent diners, va dir que s’acostava a la rendibilitat. Excloent determinades despeses com la compensació d’accions i les pèrdues de Didi, Uber va tenir un altre trimestre rendible i el seu flux de caixa lliure es va apropar al punt d’equilibri.

Crèdit…Brittainy Newman/Associated Press

Els conductors, que impulsen el negoci d’Uber, així com el negoci d’altres empreses d’economia de concerts com Lyft, DoorDash i Instacart, han dit preus elevats del gas en els últims mesos, derivats en part de la invasió russa d’Ucraïna, han fet més difícil guanyar-se la vida conduint per Uber. Alguns han dit que estan reduint les hores o abandonant la plataforma. I el valor de les accions d’Uber, semblant a altres companyies d’economia gig, ha caigut més d’un 30 per cent des de principis d’any.

Uber, que ja havia gastat molt per atraure els conductors que van marxar a principis de la pandèmia, va respondre al març cobrant als conductors una petita tarifa de combustible per cada viatge, que anava als conductors. Va dir dimecres que tenia més conductors a la seva plataforma que en qualsevol moment des que va començar la pandèmia.

Aquesta confiança, i les seves bones perspectives per al proper trimestre, difereixen clarament del seu rival Lyft, que va informar els resultats financers dimarts. Les accions de Lyft van caure un 25 per cent en les operacions fora d’horari després que els seus executius diguessin en una trucada de guanys que encara estaven lluitant per persuadir els conductors de tornar a la plataforma i que gastarien més diners per animar-los a fer-ho.

Les accions d’Uber van caure juntament amb les de Lyft, i Uber va dir poc després que publicaria els seus resultats financers hores abans del previst inicialment dimecres, aparentment en un intent de diferenciar els seus resultats dels de Lyft i evitar una caiguda de les seves accions quan s’obri el mercat. més tard aquell matí. Però les accions d’Uber encara van caure més d’un 4 per cent durant l’horari normal de negociació.

En una trucada amb inversors dimecres, el Sr. Khosrowshahi va reconèixer que Uber també havia de continuar augmentant el nombre de conductors a la seva plataforma. Però va dibuixar una imatge optimista del negoci de l’empresa assenyalant àrees de creixement potencial, com les col·laboracions d’Uber amb empreses de taxis i les seves inversions en la indústria del transport de mercaderies.

“Hi ha molta feina per fer, però aquesta és una màquina que està en marxa”, va dir sobre l’oferta de conductors, i va afegir que Uber “està començant a mostrar la separació dels nostres competidors”.

Tot i que Lyft va dir que el nombre de conductors actius durant els primers tres mesos de l’any havia crescut un 40 per cent respecte a l’any anterior, Logan Green, el conseller delegat de la companyia, també va dir que els conductors havien “tancat la sessió” durant Omicron i encara havien de tornar a la xifres necessàries per satisfer la demanda repuntant.

Lyft va reportar ingressos millors del que s’esperava, 876 milions de dòlars, un augment del 44% respecte al primer trimestre del 2021, i 197 milions de dòlars en pèrdues netes, una disminució del 54%. La companyia tenia 17,8 milions de motoristes actius, un augment dels 13,5 milions a principis de l’any passat, però per sota dels gairebé 19 milions que va informar a finals del 2021.